점화 코일을 테스트하는 방법과 주의해야 하는 이유

불꽃을 일으키세요.

T_마르코

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기존 자동차의 배터리는 엔진 스파크를 직접 생성할 수 없습니다. 결국 정격은 12V에 불과하므로 스파크 플러그에 대한 신호를 높이는 데 약간의 도움이 필요합니다. 이를 실현하기 위해 자동차의 점화 시스템은 점화 코일이라는 장치를 사용합니다.

점화 플러그와 마찬가지로 점화 코일도 엔진이 제대로 작동하려면 필수적입니다. 그리고 점화 플러그와 마찬가지로 점화 코일도 장기간에 걸쳐 천천히 성능이 저하되고 고장날 수 있습니다. 불량 점화 플러그와 유사한 증상으로 인해 점화 코일 결함은 진단하고 해결하기 매우 쉬운 문제입니다.

수년간의 차고 수리를 통해 The Drive의 편집자들은 모든 종류의 스파크 문제를 해결하기 위해 노력했으며 그 과정에서 몇 가지 정보를 수집했습니다. 이제 우리는 점화 코일 테스트 가이드를 통해 해당 정보를 여러분에게 전달하려고 왔습니다. 시작하자.

점화 코일은 배터리의 낮은 전압을 스파크 플러그에 제공되는 높은 전압으로 변환한 후 엔진 연소실 내부의 공기와 연료 혼합물에 불꽃을 일으키고 점화시키는 전자기 유도형 변압기입니다.

모든 코일이 동일한 것은 아닙니다. 아래에서 무엇이 차별화되는지 알아보세요.

분배기 점화 코일은 오래된 기술이므로 구형 차량에서 발견될 가능성이 높습니다. 이러한 설정에서 점화 코일은 스파크 플러그에 연결되는 스파크 플러그 와이어가 있는 분배기로 전류를 보냅니다.

일부 자동차에는 모든 점화 코일이 단일 팩이나 각 실린더의 출력이 있는 상자에 함께 조립되어 있습니다. 점화 케이블은 팩에서 점화 플러그로 연결됩니다.

엔진의 소형화와 모든 것을 더욱 컴팩트하게 만들려는 지속적인 노력으로 인해 연필 코일이 발명되었습니다. 이러한 응용 분야에서는 코일이 플러그와 단일 튜브에 내장되어 공간 친화적인 플러그를 만듭니다. 점화 케이블이 필요하지 않습니다.

이러한 유형의 코일은 스파크 플러그에 연결되는 부트 바로 위에 개별적으로 위치합니다.

점화 코일 레일은 말 그대로 단일 라인 레일로 연결된 점화 코일 모음입니다.

점화 코일에 결함이 있는지 알 수 있습니다. 방법은 다음과 같습니다.

스파크 및 점화 문제로 인해 엔진 점검 표시등이 켜지도록 신호를 보내는 코드가 발생할 수 있습니다.

스파크가 약하거나, 시간이 잘못되었거나, 전혀 작동하지 않으면 실화될 수 있습니다.

점화 코일 불량이나 점화 플러그 불량을 나타내는 징후 중 하나는 덜컥거리거나 일정하지 않은 유휴 상태입니다.

자동차가 달리려면 불꽃이 필요합니다. 지속적으로 강한 스파크를 얻을 수 없다면 시작하기가 쉽지 않을 것입니다.

예상 소요 시간:30분~1시간

스킬 레벨:초보자

차량 시스템:엔진

자동차 작업은 위험하고 지저분할 수 있습니다. 따라서 그 과정에서 죽거나, 눈을 찌르거나, 손가락을 잃지 않도록 하기 위해 정확히 필요한 사항은 다음과 같습니다.

이러한 도구가 있는지 확인하여 작업을 준비하십시오.

모든 것에 쉽게 접근할 수 있도록 도구와 장비를 정리하면 손재주가 좋은 아이나 네 발 달린 도우미가 사포나 토치를 가져올 때까지 기다리는 소중한 시간을 절약할 수 있습니다. (이 작업에는 토치가 필요하지 않습니다. 아이가 토치를 건네주지 않도록 하세요. —Ed.)

또한 차고 바닥, 진입로 또는 거리 주차장과 같은 평평한 작업 공간이 필요합니다. 우리는 귀하의 차량을 시끄럽게 만들지 않기 때문에 거리를 사용할 때 법규를 위반하지 않도록 현지 법률을 확인하십시오.

해보자!

위에 필요한 도구가 없다면 멀티미터로 점화 코일을 테스트할 수도 있습니다. 1차 회로와 2차 회로 모두의 저항을 확인합니다.