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유지보수 비용이 많이 드는 독일 스포츠카 10대
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유지보수 비용이 많이 드는 독일 스포츠카 10대

Apr 23, 2023

기어헤드들은 조심하세요! 이 독일 미녀들은 귀하의 은행 계좌를 비우는 데에만 관심이 있습니다.

뛰어난 이미지와 제작 품질로 자동차 언론으로부터 종종 호평을 받았지만, 모든 독일 자동차가 과대광고에 부응하는 것은 아닙니다. 많은 사람들이 포르쉐 마칸과 같이 신뢰성에 대한 기준을 설정하지만 일부는 기준에 훨씬 못 미치고 ​​소유자를 실망시키고 그 과정에서 큰 골칫거리를 야기합니다.

가장 존경받는 독일 고성능 자동차 중 일부라도 걱정 없는 운전을 제공하지는 않습니다. 강력한 BMW E36 M3는 전설적인 차량으로, 운전하기에 전기적이며 엄청나게 빠릅니다. 그럼에도 불구하고 여러 가지 엔진 문제가 발생하기 쉬웠고 소유자는 막대한 수리 비용을 부담하게 되었습니다.

독일의 미인을 운전하고 싶은 사람들을 위한 것입니다. 잘 생각해 보십시오. 유지 보수 및 수리 비용으로 인해 파산할 독일 스포츠카 10대가 있기 때문입니다.

경주용 5.0리터 V10 엔진은 파워가 넘칩니다. 세련되고 시선을 사로잡는 BMW 쿠페 쉘. 천국이 만든 기어헤드 매치입니다. 특히 507마력과 383lb-ft의 토크와 4.5초 만에 시속 60mph까지 로켓을 발사하는 M6의 능력을 고려할 때 더욱 그렇습니다.

운전이 인상적인 M6는 경쟁사를 압도했습니다. 중고제품을 저렴한 가격에 구매하실 수 있습니다. 이런 이유로. 엔진은 신뢰할 수 없는 돈 구덩이입니다. 4자리 수리비 청구서가 일반적입니다. M6를 최상의 상태로 유지하려면 광산 샤프트보다 깊은 포켓이 필요합니다.

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완고한 포르쉐 커뮤니티의 사랑을 받지 못하는 996은 911 클럽에 들어가는 가장 저렴한 방법입니다. 섬세한 핸들링을 자랑하는 고성능 자동차로 운전하는 모든 사람에게 깊은 인상을 남길 것입니다. 접근하기 쉽고 제어가 가능하며 재능이 넘칩니다. 결국 그것은 포르쉐 911이고, 그것은 많은 것을 말해줍니다.

1세대 Boxster와 여러 부품을 공유하는 Porsche 996 911은 정확히 이 회사의 더 나은 자동차 중 하나가 아닙니다. 배기 장치, IMS 베어링 및 서스펜션 구성 요소는 모두 약점입니다. 게다가 일반적인 유지 관리는 엔진의 전통적인 레이아웃으로 인해 악몽입니다.

만족스러울 정도로 빠른 아우디 RS5는 4.2리터 자연 흡기 V8 덕분에 강력한 성능을 발휘합니다. 엔진은 444마력과 317lb-ft 토크를 뿜어내며 4.6초 만에 시속 60마일까지 자동차를 출발시킬 수 있습니다. 유명한 Quattro AWD 시스템은 어떤 날씨에도 확실한 플레이를 보장합니다.

엔진의 높은 튜닝 및 설정 상태로 인해 일반적인 문제가 많이 있습니다. 가장 주목할만한 것은 탄소 축적으로, 이는 자동차의 필수 마력, 성능 및 경제성을 앗아갈 수 있습니다. 예방적 유지보수에는 정기적인 지출도 많이 필요합니다. 결국 RS 모델이군요.

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대륙을 파괴하는 환상적이고 사치스러운 방법인 Mercedes-Benz S65는 정교함의 정점입니다. 손으로 제작한 V12 엔진을 자랑하는 플래그십 이그제큐티브 카입니다. 738lb-ft 토크와 함께 621마력을 뿜어내는 엔진입니다. 0-60mph 시간은 3.9초면 충분합니다.

적은 예산으로 S65 AMG를 운영하는 것은 선택 사항이 아닙니다. AMG S65의 구성 요소를 유지 관리, 교체 또는 수리하는 것은 비용이 많이 드는 사업입니다. MPG 등급이 16인 이 차량은 휘발유도 좋아하므로 S65를 운행하고 관리하려면 큰 은행 잔고가 필요합니다.

튜너로 큰 인기를 얻은 BMW 335i는 트윈 터보 3.0리터 직렬 6기통을 탑재했습니다. 표준 형태에서는 301마력을 뿜어내며 5.5초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있습니다. 엔진에서 큰 출력을 얻는 것은 기성품 재맵을 구입하는 것만큼 간단하여 BMW 335i를 잠자는 거인으로 만듭니다.

BMW 335i는 추가 동력이 없어도 골치아프다. 인젝터, 워터 펌프 및 웨이스트 게이트와 마찬가지로 고압 연료 펌프도 작동하지 않습니다. 개스킷 누출과 에어컨 시스템도 문제를 일으켰습니다. 지속적인 유지 관리 비용이 높을 수 있으며 은행 계좌가 건조하게 운영됩니다.

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하드탑 컨버터블이 대유행하던 시절, 폭스바겐은 EOS를 앞세워 경쟁에 뛰어들었습니다. 영리한 뚜껑을 위로 여는 것보다 아래로 여는 것이 훨씬 더 보기 좋은 자동차입니다. 그 범위의 선택은 2.0리터 터보 4기통이었습니다. MK5 Golf GTI에서 들어 올려 197hp와 206lb-ft의 토크를 생성했습니다.