Bugatti Veyron의 점화 플러그 및 점화 코일 교체 비용이 20,000달러가 넘습니다.

Bugatti Veyron의 스파크 플러그 및 코일 팩에 대한 20,000달러 수리 작업은 숙련된 정비사의 세심한 주의가 필요한 이틀간의 작업입니다.

하이퍼카를 유지하는 데 소형 항공기를 유지하는 데 드는 비용보다 더 많은 비용이 든다는 사실은 비밀이 아닙니다. 우리 대부분이 일상적인 수리라고 생각하는 것에 대한 큰 가격은 헤드라인에 부동산을 올릴 자격이 있지만, 우리가 정말 좋아하는 것은 그 밑에 있는 것입니다. Bugatti Veyron의 점화 코일과 스파크 플러그를 교체하면 그 무시무시한 W16 엔진의 독특한 모습을 볼 수 있습니다.

이 절차에 참여했다고 말하는 사람이 Reddit에 게시한 이야기와 사진은 적절하게 이국적입니다. 분명히, 자동차에서 절대로 실화되지 않는 두 개의 실린더인 13번과 16번이 140mph(225km/h) 이상의 활짝 열린 스로틀에서 실화되었습니다. 이 Veyron이 몇 마일을 가지고 있는지에 대한 언급은 없지만 문제를 발견한 사람(우리가 추측하는 소유자)에게 찬사를 보냅니다.

포스터인 Fixitsteven에 따르면 교체 코일 팩의 가격은 개당 730달러이며 도착하는 데 한 달 이상이 걸렸습니다. 포장은 독점성과 품질 측면에서 Veyron과 일치하는 것처럼 보입니다. 이를 나란히 놓고 보면 개당 18달러에 판매되는 일상적인 VW 장치인 스파크 플러그가 있습니다. 글쎄요. 단, 이것이 Veyron이므로 Bugatti의 가격은 한 개에 170달러입니다. 전체 작업 비용은 $20,000 이상이라고 하는데, 그 과정을 살펴보면 그 이유를 알 수 있습니다.

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여러 개의 차체 패널을 떼어내야 하므로 점화 플러그를 교체하기 위해 간단히 접근하면 섬세하고 세심한 손길이 필요합니다. 후면 범퍼는 실제로 자동차에 그대로 남아 있지만 거의 모든 후면 차체 패널은 벗겨집니다. 그런 다음 서비스 기술자가 넓지만 촘촘하게 포장된 엔진 베이 위에 누워서 작업할 수 있도록 특수 장비를 사용합니다.

이 모든 단계를 거친 후에도 여전히 간단한 작업은 아닙니다. 코일 팩과 플러그에 접근하려면 여러 층의 부품을 벗겨내야 합니다. 정비사는 Carscoops에게 "코일을 빼낼 수 있는 유일한 방법은 약 100개의 지퍼 타이를 자르고 브래킷에서 엔진 하네스를 떼어내는 것입니다. 동시에 엔진 베이의 심연에 아무것도 떨어뜨리지 않는 것입니다. 모든 것을 제거하더라도 그런데 실린더 6번과 13번의 점화 코일이 차지 파이프에 부딪혔기 때문에 이들도 방해가 되지 않는 곳으로 옮겨야 합니다."

그는 계속해서 마이애미의 한 부가티 정비공이 이 직업이 일반적으로 엔진을 꺼내야 하는 40~50시간 작업이라고 말했다고 말했습니다. 그는 약 35시간 만에 그것을 관리했습니다. 우리는 소유주가 총 청구서에 대해 크게 걱정했는지 의심하지만 숙련된 정비공이 작업에서 얼마나 많은 시간을 단축할 수 있는지 듣는 것은 흥미롭습니다.